航空公司频频整合资产 意在进一步扩张市场
上海航空http://www.tko168.com/ 来源:东方空运 作者:航空快递协会 时间:2012-08-29 22:22
东航此次将中联航全部收入囊中，是其加速华北地区资产整合的重要一步，而自去年底开始，东航就启动了华北地区的资产整合。同时，就在东航全资控股中联航之际，海南航空也已经被海航集团确立为内部航空资产整合的平台，未来三到五年内，海航集团旗下航空资产将陆续注入海南航空。
必须看到，航空公司近年来频频整合资产，通过采取剥离非核心业务、处理不良资产、重组优质资产等手段，进一步提高了公司资产的运营质量和效率。此外，资产整合可以减少航企间的同业竞争，通过规模经济效应降低企业成本。但从目前来看，航企资产整合的根本目的在于进一步扩张市场。
不论是东航全资控股中联航，还是海航集团整合内部航空资产，都是为了让公司在一个区域内减少竞争对手，增加市场份额。中联航是唯一在北京南苑机场运营的航空公司，尽管其瞄准的是首都机场的溢出市场，但同在北京市场上，中联航与其他航企之间必然存在竞争。全资控股中联航后，东航与中联航竞争关系不复存在，南苑机场也将成为东航的“蓝海”（未知的发展空间），这对东航进一步进军北京市场具有重要的意义。
通过控股航企进行资产整合，大幅提高市场份额是我国航空公司近年来喜欢采取的经营战略之一。在2009年深航陷入困境后，国航积极行动，力图入主深航，通过一步步增持，国航取得了对深航的绝对控制权。双方在完成了资产整合后，国航超过南航，成为了占深圳市场份额第一的航空公司；在广州，市场份额也稳居第二，对南航在广州的绝对控制力带来挑战。国航在华南市场的影响力得到增强，其航线网络价值得到有效的提升。
由此可见，资产整合从长远来看，能帮助航企进一步占领市场份额，改善其经营状况，增强竞争力。当然，资产整合对航企的财务状况、管理能力等都有一定的要求，也存在一定的风险。
航企资产整合首先要明确目标，要使整合后企业利益最大化，就必须选择最合适的平台，将资产流向最有效率的支配者，从而更好地实施优势互补。海航集团在进行航空业务整合之初，种种迹象表明，其平台将选择大新华航空，而如今最终选择海南航空应该就是基于此考虑。而东航加速华北地区资产整合，亦是选择了以中联航为中心。此外，航企还需要分析市场环境，考虑到可供利用的机会和市场竞争及供求，选择最合适的时机。只有周密计划，才能整合成功
